大家都知道天然氣加氣站的汽車都是停靠在地面上的大型鋼板上的。而且這種鋼板主要就是不銹鋼熱軋板。因為不銹鋼熱軋板符合天然氣站承重力高的特點，同時汽車停放在上面還會和天然氣發生絕緣作用，防止不必要火災的發生。那么不銹鋼熱軋板除了用在這方面，其實在天然氣加氣站還可以對汽車進行稱重，這樣好估量汽車的運行消耗天然氣狀況。

　　在不銹鋼熱軋板的存儲及運輸過程中,不銹鋼熱軋板LNG儲罐必不可少。不銹鋼熱軋板常壓液化溫度為-162℃,因此LNG儲罐內膽需要優異的超低溫性能[6]。目前,Ni系低溫鋼是國際上通用的低溫用鋼,由于其優良的低溫韌性,廣泛的用于-40~-196℃的低溫設備及容器中。其中Ni含量為9wt%的低溫鋼使用溫度最低,可低于-196℃。9Ni鋼為鐵素體型用鋼,低溫(-196℃)沖擊可功達到200~300 J,是深冷環境下使用的韌性最好的材料,且其具有良好冷加工性、焊接性、抗裂紋擴展性,因而成為制備LNG儲罐的理想材料。

　　目前不銹鋼熱軋板生產技術較為成熟,國內已有太鋼、南鋼等企業可以生產。近年來,LNG(液化不銹鋼熱軋板)作為一種優質高效的清潔能源得到了越來越多的重視。目前已被廣泛應用于發電、化工原料、新型汽車燃料、民用燃料的領域。我國是能源消耗大國。隨著經濟的發展,對LNG的需求量日益增加。有文獻預測到2020年我國不銹鋼熱軋板的年消耗量將達到2×1011 m3,其中約有40%需要進口[5]。因此不銹鋼熱軋板的存儲和運輸成了解決國家能源需求,保障能源安全的關鍵問題。

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