從長協(xié)談判漲價預(yù)期看，成本不僅不會對價格有所拉升，反而目前價格已經(jīng)透支，那市場如此瘋狂究竟是為什么呢？后期的價格又將怎樣運(yùn)行？
　　
　　謝趙維表示，如果按照鐵礦石上漲80%估算，噸鋼成本是4000元/噸左右，目前期貨遠(yuǎn)月巨大升水仍然不合理。但考慮到鐵礦石現(xiàn)貨價格、海運(yùn)費(fèi)價格以及焦炭價格均存在上漲的可能，噸鋼成本仍將存在較大的上移風(fēng)險。
　　
　　其實(shí)，價格對于成本的反映都源于消費(fèi)的變化。2009年冬季，同樣是鐵礦石價格大幅上漲，在春節(jié)前63%印度礦上漲突破1000元/噸的情況下，鋼價卻仍然維持低位震蕩。如今現(xiàn)貨礦再次上漲，鋼價卻大幅拉升，其中的根本原因還是在于需求的啟動，回顧歷年的鋼價走勢，需求仍然是推動鋼價運(yùn)行的最根本因素，而成本則起到了助漲助跌的作用。
　　
　　此外申銀萬國期貨楊小強(qiáng)也表示，近期價格大肆上漲主要有兩方面原因：一是春節(jié)后現(xiàn)貨銷售非常不錯；二是這次炒作鐵礦石漲價80%~90%引起了各類資金關(guān)注。楊小強(qiáng)認(rèn)為，大量資金的流入將預(yù)示著價格上漲的中期趨勢。
　　
　　與此同時，對于后市并不看空。他認(rèn)為，不銹鋼熱軋板供需面對價格上漲仍有支撐，盡管期價有所透支，可能會高位震蕩或者小幅回調(diào)，但大趨勢依舊看漲。